Samferdselsministerens kalkulator må være tom for batteri
Som svar på et innlegg fra Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) i flere norske aviser svarer Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård at regjeringen i forslag til statsbudsjett for 2025 er i gang med å bruke mer penger på vedlikehold og fornyelse av veiene.
Det er mulig samferdselsministeren kan ha noe rett i dette i over milliarden i økt bevilgning til 11 000 km riksvei.
Samferdselsministeren mener også at de økte 480 millioner i bevilgning til fylkesvei vil gjøre susen. Dette fordi statsråden også kalkulerer inn forslaget til ekstrabevilgning for 2025 og 2026 på 700 millioner som en opplest og vedtatt sannhet. Samtidig viser statsråden til at fylkeskommunene i 2023 hadde om lag 88,1 milliarder kroner i frie inntekter, og samme år ble det brukt 24,4 milliarder på drift, vedlikehold og investering på fylkesveinettet.
Det statsråden mer eller mindre elegant hopper bukk over, er det faktum at våre godt og vel 44 000 km har et vedlikeholdsetterslep på 100 milliarder kroner. Dette selv om fylkeskommunene bruker store midler av sine frie midler til fylkesvei.
NMCU har stor forståelse for at fylkeskommunene må gjøre tunge og vanskelige avveininger når de midler man har mottatt skal fordeles mellom ulike viktige og samfunnskritiske oppgaver i fylkene.
Det er unison politisk enighet om at Nullvisjonen skal være styrende for all planlegging, drift og vedlikehold av norske veier. Det synes da for NMCU merksnodig at de samme politikere som snakker med bravur på inn- og utpust om Nullvisjonen bevisst unnlater å bevilge midler slik at direkte livsfarlige fylkesveier for motorsyklisten ikke oppgraderes til et akseptabelt sikkerhetsnivå.
I siste 10-årsperiode omkom 593 personer på norske fylkesveier – 26 % flere enn på norske riksveier. Av disse var det 138 motorsyklister – om lag 23 % - som mistet livet. Nesten 10 prosent av dem igjen var unge mennesker i alderen 16-17 år. Svært mange av disse dødsfallene kunne vært unngått om fylkesveiene hadde hatt vegnormalens standard.
I motsetning til myndighetene peker ikke NMCU på fylkeskommunene. NMCU peker på ansvarlige nasjonale myndigheter som i alt for mange år bevisst har sett forfallet på fylkesveier øke og dermed indirekte godtatt at alt for mange motorsyklister omkommer grunnet farlige forhold i vegbane, rekkverk eller sideterreng.
For å sikre en enhetlig oppgradering med akseptabelt sikkerhetsnivå på alle fylkesveier må det et nasjonalt tiltak til. NMCU mener det snarest mulig må opprettes et overordnet nasjonalt organ med fylkesveier som eneoppgave. Organet må få ansvar for å – i samarbeid med fylkeskommunene – identifisere farlige vegstrekninger og -kurver for umiddelbar oppgradering. Kostnadene forbundet for slik potensiell livreddende oppgradering av livsfarlige områder på fylkesveiene må bæres av staten i sin helhet.
NMCU godtar ikke lengre ansvarsfraskrivelsen for fylkesveier med livsfarlige partier for motorsyklister. Vi krever handling, for dette handler om menneskeliv.
